Несколько дней назад Национальный комитет по стандартизации опубликовал четыре национальных стандарта беспроводной зарядки электромобилей,БеспроводнаязарядкадляэлектромобилейужездесьНациональноеуправлениепостандартизациивыпустилонациональныхстандарта которые привлекли широкое внимание в отрасли. На этот раз выпущены четыре национальных стандарта: «Система беспроводной зарядки электромобилей, часть 1: Общие требования» (GB/T 38775.1), «Система беспроводной зарядки электромобилей, часть 2: Соглашение о связи между зарядными устройствами транспортных средств и соглашением о зарядном оборудовании» (GB/T 38775.2). ), «Система беспроводной зарядки электромобиля, часть 3: Особые требования» (GB/T38775.3), «Система беспроводной зарядки электромобиля, часть 4: пределы электромагнитной среды и методы испытаний» (GB/T38775.4).

Подразумевается, что стандартная система включает 18 стандартов планирования, которые регулируют технические требования, требования к производительности, функциональные требования, требования безопасности и протоколы связи систем беспроводной зарядки электромобилей в общественных местах и частные приложения, требования к испытаниям и методы испытаний, требования к совместимости и методы испытаний, приемка строительства, эксплуатация и техническое обслуживание и т. д. В дополнение к 4 национальным стандартам, выпущенным на этот раз, еще 4 национальных стандарта находятся в процессе компиляции. Кроме того, в течение года будут доработаны два стандарта беспроводной зарядки для электромобилей в государственном секторе.

"Беспроводная зарядка не требует участия человека. Транспортное средство может автоматически начать зарядку после парковки. Это соответствует будущему направлению развития автономного вождения и интеллектуального сетевого подключения электромобилей". может осуществлять удаленное управление приложением. Он имеет автоматический переключатель зарядки, обнаружение батареи, обнаружение посторонних предметов, автоматическое урегулирование и другие функции, а система беспроводной зарядки полностью закрыта, без риска возникновения искр и поражения электрическим током, и может адаптироваться к различным суровых условий и погоды. В настоящее время в число отечественных компаний, занимающихся беспроводной зарядкой электромобилей, входят Huawei, ZTE New Energy, Zhonghui Chuangzhi и другие технологические компании и научно-исследовательские учреждения. Крупнейшие автомобильные компании, такие как SAIC Roewe, BYD и BAIC New Energy, также провели исследования и разработки систем беспроводной зарядки для электромобилей. Однако в настоящее время на отечественном рынке нет серийной модели, поддерживающей беспроводную зарядку.

Кроме того, на данном этапе беспроводная зарядка электромобилей все еще сталкивается с проблемами высокой стоимости и стандартной адаптации.Сообщается, что, поскольку восходящие и перерабатывающие промышленные цепочки еще не соединены, по оценкам, цена на 7,7 кВт частных стоимость беспроводной зарядки составит около 12 000 юаней, даже в будущем количество беспроводных зарядок достигнет порядка 1 миллиона комплектов, а ее стоимость по-прежнему примерно на 30% выше, чем у традиционных зарядных устройств. Что касается вопросов безопасности электромагнитного излучения, которые беспокоят потребителей, то стандарты, выпущенные на этот раз, предусматривают пределы электромагнитной среды и методы испытаний внутри и снаружи электромобилей при зарядке электромобилей, в частности, перечисляя соответствующее электромагнитное излучение в различных диапазонах частот, а также напряженность электрического поля и индикаторы интенсивности магнитной индукции. Однако еще не проводилось крупномасштабных испытаний того, каким будет эффект суммирования после установки 10 или 100 единиц.

В настоящее время зарядные станции по-прежнему являются основным направлением на рынке пополнения запасов энергии для транспортных средств на новой энергии.

(责任编辑：leisure)