Режимы зарядки транспортных средств на новых источниках энергии включают медленную зарядку переменным током и быструю зарядку постоянным током. Соответственно,ТолькобыстрононесломаноКтосможетдоминироватьнарынкебыстройзарядки блоки зарядки также условно делятся на блоки медленной зарядки и блоки быстрой зарядки.

Согласно определению Международного энергетического агентства (МЭА), медленная зарядная установка — это зарядная установка мощностью менее 22 кВт, полная зарядка которой занимает много часов; при этом время зарядки необходимое для быстрой зарядки сваи составляет от десяти минут до десятков минут. С первого взгляда понятно, какой из них лучше, а какой хуже.В этом практическое значение раскладки свай быстрой зарядки.

Все стороны яростно нападают на технологию быстрой зарядки

Данные Китайского альянса по продвижению инфраструктуры зарядки электромобилей показывают, что по состоянию на июнь 2020 года общее количество Члены альянса сообщили, что существует 558 000 общественных зарядных станций, в том числе 324 000 зарядных станций переменного тока, 234 000 зарядных станций постоянного тока и 488 интегрированных зарядных станций переменного и постоянного тока. С июля 2019 года по июнь 2020 года каждый месяц добавлялось в среднем около 12 000 новых свай для общественных зарядок, при этом в июне 2020 года рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 35,7%.

С точки зрения данных, объем блоков быстрой зарядки постоянным током меньше, чем блоков медленной зарядки переменного тока. Однако по сравнению с блоками медленной зарядки блоки быстрой зарядки имеют очевидные преимущества, то есть Выходную мощность постоянного тока легко регулировать, а больший диапазон регулировки обеспечивает более быструю зарядку электромобилей.

Данные поиска в базе данных Китайского патентного центра показывают, что по состоянию на октябрь 2019 года в моей стране было подано 3505 патентных заявок, связанных с чистой технологией зарядки электромобилей, из которых 729 были патентными заявками, включающими технологию медленной зарядки переменным током и быстрой зарядки постоянным током. Технология зарядки.Технология зарядки составляет 816 штук. Это показывает, что в настоящее время основными исследованиями и разработками в области чистой технологии зарядки электромобилей в моей стране является технология быстрой зарядки постоянным током, которая также соответствует потребностям пользователей в сокращении времени зарядки.

Данные показывают, что основными претендентами на технологию медленной зарядки переменного тока являются Toyota, BYD, BMW, State Grid, Hyundai и BAIC New Energy. Среди них основными областями исследований и разработок Toyota, BMW, State Grid в основном включает в себя зарядные станции, BAIC New Energy в основном включает в себя готовые автомобили и зарядные станции, а BYD в основном включает в себя готовые автомобили и аккумуляторы.

Основные претенденты на технологию быстрой зарядки постоянным током больше соответствуют технологии медленной зарядки переменным током, но пропорция приложений изменилась. Это BYD, Toyota, BMW, BAIC New Energy, State Grid и Hyundai. Направления исследований и разработок компании иные.

Быстрое развертывание State Grid

Начиная с этого года, в условиях жесткой конкуренции в новой инфраструктуре, как предприятия, так и местные органы власти начали инвестировать в область быстрая зарядка. Оседлайте ветер и волны и тренируйте мышцы.

Что касается State Grid, он никогда не отказывался от своих усилий по созданию станций быстрой зарядки и постепенно создал сеть зарядных станций, в которой быстрая зарядка является основой, а медленная зарядка — дополнением.

14 апреля компания State Grid провела видеоконференцию и запланировала совместно построить 126 демонстрационных проектов в 18 провинциях, охватывающих различные типы зарядной инфраструктуры, такие как общественная, выделенная, общественная и портовая береговая электростанция. В 2020 году State Grid планирует добавить 78 000 новых зарядных станций, в том числе 18 000 общественных зарядных станций, 53 000 жилых зарядных станций и 7 000 выделенных зарядных станций.

Следует отметить, что DC доминирует в процессе торгов State Grid. Данные Northeast Securities показывают, что доля свай постоянного тока в количестве тендеров на государственные энергосети на протяжении многих лет оставалась выше 60%, а доля тендерной мощности постоянного тока оставалась выше 95%. Средняя мощность зарядных установок постоянного тока, предлагаемых Государственной электросетью, неуклонно растет. Основными продуктами торгов являются установки постоянного тока мощностью 60 и 120 кВт. Средняя мощность зарядных установок постоянного тока в 2019 году составила 97 кВт.

Соответствующее лицо, отвечающее за Государственную энергосистему, сообщило, что 126 проектов зарядных станций, строительство которых началось 14 апреля, также будут инновационно осуществлять строительство специализированных зарядных станций и в дальнейшем сосредоточатся на централизованных зарядных станциях и блоки быстрой зарядки для поддержки инноваций в электрификации специальных транспортных средств, таких как общественный транспорт, логистика, аренда и тяжелые грузовики.

Данные показывают, что по состоянию на апрель этого года Государственная энергосистема построила в общей сложности 11 600 зарядных и перекачивающих станций и 95 800 зарядных станций. Среди них 2022 станции быстрой зарядки на скоростных автомагистралях и 8270 зарядных станций, образующих сеть быстрой зарядки скоростных автомагистралей «Десять вертикальных, десять горизонтальных и два кольца», охватывающую 49 000 километров скоростных автомагистралей и охватывающую 171 город в 19 провинциях.

Правительство ускоряет действия

Помимо компаний, страна также уделяет внимание строительству свай быстрой зарядки.

В 2015 году Главное управление Государственного совета выпустило «Руководство по ускорению строительства инфраструктуры зарядки электромобилей», в котором предлагалось построить междугородную сеть быстрой зарядки и в полной мере использовать парковочные места на автомагистралях. территории для строительства междугородных станций быстрой зарядки. Приоритет должен быть отдан содействию строительству междугородных сетей быстрой зарядки в регионах Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй-Шаньдун, дельте реки Янцзы и дельте Жемчужной реки, а также своевременному содействию строительству междугородных сетей быстрой зарядки в среднем течении Китая. городская агломерация реки Янцзы, городская агломерация Центральных равнин, городская агломерация Чэнду-Чунцин и городская агломерация Харбин-Чанчунь. и межпровинциальные поездки на электромобилях.

С 2015 года местные органы власти также умеренно продвигают строительство сетей быстрой зарядки.

В качестве примера возьмем Хайнань. В «Плане инфраструктуры зарядки электромобилей провинции Хайнань (2019-2030 гг.)», опубликованном провинцией Хайнань в 2019 году, провинция Хайнань прогнозирует, что к 2021-2025 году на Хайнане будет построено 267 000 новых зарядных станций, а к 2025 году их общее число увеличится до 337 000. 603 000 новых Загрузочные сваи будут построены на Хайнане в период с 2026 по 2030 год, а к 2030 году их общее количество достигнет 940 000.

Кроме того, в 2019 году Чунцин планировал построить к 2020 году 30 000 новых зарядных свай, в том числе 10 000 быстрозарядных свай. В ноябре 2018 года провинция Шэньси опубликовала «Меры по строительству, эксплуатации и управлению инфраструктурой зарядки электромобилей», в которой предлагается построить как минимум одну станцию ​​быстрой зарядки на каждые 2000 электромобилей. В 2018 году Шанхай также предложил построить 115 новых городских станций быстрой зарядки.

Предприятия и местные органы власти быстро развернули индустрию зарядных свай, что в определенной степени способствовало здоровому развитию рынка транспортных средств на новой энергии. Однако следует отметить, что в этой отрасли есть и определенные недостатки. строительство свай быстрой зарядки в моей стране.

Некоторые представители отрасли отметили, что существуют такие проблемы, как отсутствие единых отраслевых стандартов при строительстве и эксплуатации зарядных станций в моей стране, а некоторые зарядные станции нельзя использовать для зарядки небольших автомобилей. Необходимо сформулировать единые отраслевые стандарты и провести обследование существующих загрузочных отвалов.

(责任编辑：b2c)